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41，點供氣化站LNG氣化站-杜爾裝備

文章出處：admin 發表時間：2019-09-05 13:42:40

點供氣化站LNG氣化站

液化天然氣槽車進入氣化站后，用卸車軟管將槽車與卸車臺上的氣、液兩相管道分別連接，依靠站內卸車增壓器，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，將液化天然氣通過進液管到卸入儲罐。槽車卸完后，切換氣液相閥門，將槽車內殘留氣相天然氣通過氣相管路進行回收利用。

通過儲罐增壓器增壓將儲罐內的LNG送到LNG空溫氣化器中氣化，然后經過調壓、計量、加臭進入天然氣總管中，供下游用戶使用。

1卸車過程

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式增壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。

卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除首次充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
　　為防止卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產生液擊損壞管道。

2儲存過程

依靠液體自重及罐體內部本身壓力推動，LNG從儲罐流向空溫式氣化器，氣化為氣態天然氣后供應用戶。隨著儲罐內LNG的流出，罐內壓力不斷降低，LNG出罐速度逐漸變慢直至停止。因此，正常供氣操作中必須不斷向儲罐補充氣體，將罐內壓力維持在一定范圍內，才能使LNG氣化過程持續下去。儲罐的增壓是利用自動增壓調節閥和自增壓空溫式氣化器實現的。當儲罐內壓力低于自動增壓閥的設定開啟值時，自動增壓閥打開，儲罐內LNG靠液位差流入自增壓空溫式氣化器(自增壓空溫式氣化器的安裝高度應低于儲罐的最低液位)，在自增壓空溫式氣化器中LNG經過與空氣換熱氣化成氣態天然氣，然后氣態天然氣流入儲罐內，將儲罐內壓力升至所需的工作壓力。利用該壓力將儲罐內LNG送至主空溫式氣化器氣化，然后對氣化后的天然氣進行調壓(通常調至0．2-0.4MPa)、計量、加臭后，送入城市中壓輸配管網為用戶供氣。

在自增壓過程中隨著氣態天然氣的不斷流入，儲罐的壓力不斷升高，當壓力升高到自動增壓調節閥的關閉壓力(比設定的開啟壓力約高10%)時自動增壓閥關閉，增壓過程結束。隨著氣化過程的持續進行，當儲罐內壓力又低于增壓閥設定的開啟壓力時，自動增壓閥打開，開始新一輪增壓。

3氣化過程

將-162℃的LNG通過本裝置與空氣換熱，使LNG氣化為氣相NG，再經過調壓計量送入管網。

空溫式氣化器是LNG氣化站向城市供氣的主要氣化設施。氣化器的氣化能力按高峰小時用氣量確定，并留有一定的余量，通常按高峰小時用氣量的1．3～1．5倍確定。單臺氣化器的氣化能力按3000m3/h計算，兩臺為一組，設計上配置2組，相互切換使用。

根據廣西本地的氣候特點，一年中最低溫度為5.5-15.2℃，一年四季都可以使用空溫式氣化器，不需要增加其他換熱設備。

4BOG回收過程

卸車作業時，當液態LNG全部卸入儲罐后，關閉儲罐進液閥門，此時槽車內充滿氣相天然氣；卸車結束時，液相管路殘存部分液化天然氣未能完全進入儲罐，卸車增壓器頁必然殘存部分天然氣；儲罐進液時，隨著液相的進入，儲罐壓力必然增加，氣相通過旁通閥門回收；使用過程中儲罐中液化天然氣也有一定量的自然氣化率；這些部分的氣態天然氣回收時溫度極低，需經過BOG氣化器進一步與外界環境換熱方能回收利用，進入調壓計量，經過調壓、計量、加臭后送入站外中壓管道。

5EAG氣體放散過程

LNG是以甲烷為主的液態混合物，常壓下的沸點溫度為-161．5℃，常壓下儲存溫度為-162.3℃，密度約430 kg/m3。當LNG氣化為氣態天然氣時，其臨界浮力溫度為-107℃。當氣態天然氣溫度高于-107℃時，氣態天然氣比空氣輕，將從泄漏處上升飄走。當氣態天然氣溫度低于-107℃時，氣態天然氣比空氣重，低溫氣態天然氣會向下積聚，與空氣形成可燃性爆炸物。為了防止安全閥放空的低溫氣態天然氣向下積聚形成爆炸性混合物，設置1臺空溫式安全放散氣體加熱器（EAG），放散氣體先通過該加熱器加熱，使其密度小于空氣，然后再引入高空放散。

6調壓計量過程

撬內主要由球閥、過濾器、調壓器、流量計及其它裝置等設備組成，按照兩路設計，考慮備份，調壓器選擇美國FISHER公司生產的自力式調壓器，流量計選用渦輪流量計。

經過氣化后的天然氣進入調壓計量撬，經調壓后將出口壓力降至0.38MPa，經過調壓、計量、加臭后送入下游管道，供下游用戶使用。

調壓計量撬充分考慮了工程總體用氣量需求，調壓器和流量計設置為兩路，一用一備；流量計選用大量程比流量計，當用氣量較小時仍能正常計量，無需設置小流量旁路。同時為了保證安全用氣配置自動加臭裝置，加臭劑采用四氫噻吩。

空溫式氣化器13.jpg

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